成都轨道集团改造华西口腔医院外人民南路三段,开辟非机动车道缓解拥堵
成都轨道建设公司对华西口腔医院外人民南路三段辅道实施微改造,移走三棵树开辟非机动车道并用彩色铺装明确路权,改造仅更换190平方米人行道砖。施工利用节假日及节前节后共10天、全程避开早晚和就医高峰,未中断人行道通行,改造后人行道最窄处3.4米,辅道新增9处临停车位。
成都轨道建设公司对华西口腔医院外人民南路三段辅道实施微改造,移走三棵树开辟非机动车道并用彩色铺装明确路权,改造仅更换190平方米人行道砖。施工利用节假日及节前节后共10天、全程避开早晚和就医高峰,未中断人行道通行,改造后人行道最窄处3.4米,辅道新增9处临停车位。
武汉地铁集团对1、3号线轨道系统及配套更新改造工程(1号线)施工监理公开招标,工期900日历天,总投资约144.2665万元。改造内容包括1号线一期39.96公里正线钢轨及17单线公里WJ-2型扣件更新,以及汉口北延长线12.934单线公里弹性垫板与尼龙套管整治。投标接受铁路工程监理甲级或市政公用工程监理甲级等资质,不接受联合体。
武汉地铁集团对轨道交通1号线轨道系统及配套项目更新改造工程施工公开招标,总投资约11270.93万元,工期900日历天。改造内容包括1号线一期39.96公里正线钢轨及17单线公里WJ-2型扣件更新,以及汉口北延长线12.934单线公里区段弹性垫板与尼龙套管整治。资格预审申请截止时间为2026年11月4日9时15分。
南京轨道交通系统工程有限公司中标哈尔滨市轨道交通1号线传输系统更新改造项目。该项目为哈尔滨地铁1号线传输系统的更新改造工程。
广州地铁十三号线二期(鸦岗至天河公园)自10月24日起与既有十三号线启动贯通跑图试运行,进入开通筹备关键阶段。该段全长约25.3公里、设19座车站,串联白云、荔湾、越秀、天河四区。跑图期间列车仅在既有段载客,工作日、周末高峰期行车间隔逐步压缩至5分50秒、6分20秒。
推荐理由:十三号线二期贯通跑图并压缩既有段行车间隔,可观察新线开通前试运行与既有线运营的衔接方式。
一段动态演示梳理了巴黎地铁1900年至今的发展历程:从世博会前夜首列列车,到1949年RATP成立后统一运营,1号线率先自动化、14号线全自动无人驾驶,再到15至19号线构成的大巴黎快线蓝图。远期规划总里程将达499.2公里、车站500座。
深铁运营既有线通信系统集中网管配套改造项目于10月23日公示成交候选人,公示至10月26日15时。项目将增设分布式KVM坐席管理系统输入输出节点、大屏拼接节点及运维管理主机等设备,把各线路网管终端接入NOCC B328通信集中网管室,设置12个控制坐席实现人机分离,并接入既有14、16号线网管KVM坐席设备统一管控。
北京京港地铁有限公司就北京地铁14号线地下段钢轨轨下和板下弹性垫板更新项目施工公开招标,计划更换里程约73.02km(含出入场段线)、弹性垫板约248,132套,合同估算价4393万元,计划工期540个日历天。投标人须具备铁路工程或市政公用工程施工总承包一级及以上资质,近5年内有地铁既有线更换扣件弹性垫板等业绩,投标截止时间为2026年11月12日10时。
上海地铁3、4号线完成车车通信TACS信号系统割接投用,共线段行车间隔由两分半缩短至100秒。改造在夜间停运窗口期内完成,既有信号系统已服役超过25年,共线段单日客流合计超百万。宝山路站同步实施停运改造,将站前接轨改为站后接轨。
推荐理由:上海地铁3、4号线以夜间割接完成TACS信号系统切换,为进入大修期的老旧复杂线路提供存量改造样本。
《北京市“十五五”时期现代综合交通运输体系发展规划》发布,提出深化研究轨道交通8号线东延至北京儿童医院亦庄新院区、19号线支线北延至故宫北院等方案。规划同时明确实施亦庄线—5号线—10号线联络线、亦庄线台湖车辆段加站、15号线新国展二期加站等项目,并推动昌平线、15号线提速。
苏州市轨道交通集团10月12日公示苏州地铁1号线信号系统更新及配套改造设计项目评标结果,中铁第四勘察设计院集团以88.07分、2092.4937万元投标报价位列第一。9家投标单位列入评审,5家成为中标候选人,广州地铁设计研究院(85.68分)、上海市隧道工程轨道交通设计研究院(83.36分)分列二、三位。项目采用勘察设计综合评估法并实行“评定分离”。
石家庄轨道集团10月14日开通槐安路与建华大街交口北侧新铺道路,该路段为轨道交通4号线世纪公园站施工占用道路,是二期工程全市第18处恢复的主路。截至目前,全市轨道交通施工占用道路已恢复主路18处,占全部62处的29%,红旗大街、建华大街等路段恢复后缓解了周边商圈交通拥堵。
石家庄轨道集团10月14日开通槐安路与建华大街交口北侧新铺道路,该路段为轨道交通4号线世纪公园站施工占用道路,也是轨道交通二期工程全市第18处恢复的主路。截至目前,全市轨道交通施工占用道路已恢复主路18处,占全部62处的29%。
成都地铁2号线东段大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站共6个站点将于2026年9月28日运营时起恢复运营。恢复后线路采用犀浦站至龙泉驿站、犀浦站至成都行政学院站大小交路运行,暂停期间临时开行的10条公交快线拟于2026年10月9日起停止运营,龙泉驿区同步新开及优化调整5条公交线路接驳。
推荐理由:成都地铁2号线东段6站停运约9个月后恢复,采用大小交路运行并同步调整公交接驳。
南昌轨道交通集团就2025年设施设备中大修与更新改造工程设计服务项目(第二次)公开招标,覆盖1、2号线区间隧道、供电、信号、通信、站台门、电扶梯、通风空调给排水、综合监控等专业,以及1号线供电智能运维系统、2号线通风空调风水联动节能改造设计。投标截止时间为2026年10月12日9时30分,采用不见面电子开标,接受不超过2家成员组成的联合体投标。
浙江省统一招投标交易平台发布杭州地铁1号线信号系统更新改造工程设计招标计划,项目投资估算约9.73亿元,设计标预估合同金额2928.37万元,计划9月21日启动招标。改造覆盖全线52.3公里、33座地下车站、80列车及车辆段、停车场、控制中心等,涉及ATS、DCS、车载设备、联锁、ZC及轨旁设备。项目法人为杭州杭港地铁有限公司。
北京地铁完成亦庄线DCS数据通信系统设备更新改造,改造后通信超时率下降90%以上,保障CBTC模式下车地数据持续可靠传输。改造覆盖全线正线、车辆段、停车场及试车线,累计更新163套轨旁AP、46套车载WGB、4套DCS网管工作站及4套AC设备,并同步完成窄带抗干扰通信升级和NMS软件迭代适配。施工均在运营时段外进行,公司后续将沉淀标准化运维经验,形成可推广的既有线改造工作范式。
重庆轨道交通1号线传输系统更新改造施工项目由中铁四局集团电气化工程有限公司承建,覆盖1个控制中心、23个车站、1座车辆段、1座停车场、1个培训中心共27个站点,工期720日历天。改造在不中断正常运营前提下更新传输系统设备,并新增144芯区间光缆和配线架;璧山站、璧山车辆段及朝天门站仅做系统接入及扩容。
石家庄地铁4号线一期工程红旗南大街站至祥云街站区间于9月7日实现双线贯通,区间全长1039米。施工需侧穿居民小区和学校宿舍楼、下穿民心河及框架桥并穿越多条市政管线,轨道集团指导施工单位以“上导洞暗挖法”替代“全断面暗挖法”,完成侵入隧道断面的锚索及围护桩清除作业。
中国城市轨道交通协会副秘书长秦国栋提出,城市轨道交通应从规模扩张转向高质量可持续发展,实现规划逻辑、功能结构、建设重点和运营模式四大转变。文章以东京、纽约、巴黎、大阪等国际都市圈为例,指出应聚焦30千米核心通勤圈,控制线网规模,构建多层次差异化轨道体系。国内运营和在建线路中地铁制式占比接近80%,在建线路地下占比超过80%,推高了建设与长期运维成本。
中国城市轨道交通协会仲建华撰文提出,我国城轨行业正从规模扩张转向质量提升,需以存量提质增效为核心。文章给出截至2025年底全国54个城市投运343条线路、线路长度11710公里、年客运量超332亿人次的数据,并提出存量线路精益化改造、互联互通跨线运营、灵活编组、智慧运维降本等路径。文中称存量项目改造单位投资仅为新建线路的三分之一至二分之一,运能最高可提升30%。
沈阳地铁车辆、信号等关键设备系统改造项目中的2号线CBTC信号系统国产化改造项目公示中标结果,中标人为浙江众合科技股份有限公司,联合体单位为中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司,中标价243278685.26元。公示期为2026年7月28日至7月29日,招标人为沈阳地铁集团有限公司,监督部门为沈阳市交通运输局。
5月16日首班车起,北京地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站恢复运营,1号线平日早高峰最小运行间隔2分钟。苹果园站与6号线G口同步投用,站厅扩容2.5倍、新增面积1.85万平方米,实现1号线、6号线、S1线三线换乘,闸机增至8组42台。古城、八宝山站按“修旧如故”原则完成提升改造,停运窗口期内同步完成信号系统升级与钢轨更换;八角游乐园站因配合1号线支线施工继续通过不停车。
推荐理由:北京地铁1号线西段三站恢复运营并同步完成老站改造,呈现了停运窗口期内多专业交叉施工的组织方式。
上海地铁3/4号线宝山路站升级改造工程于2月21日提前1天完成,2月22日首班车起3、4号线全线恢复正常运营,临时公交短驳车同步取消。改造将4号线外圈由站前接轨改为站后接轨,新增约660平方米站台,车站调整为3台4向混合式站台,并在国内既有线改造中引入基于车车通信的列车自主运行控制系统(TACS)。
推荐理由:宝山路站借春运窗口完成信号与接轨改造,为共线段既有车站提升运能提供了一种可参考的施工组织方式。
上海地铁将于2月16日(除夕)至22日(初六)对3/4号线宝山路站升级改造,新增一条轨道和约660平方米站台,消除共线段咽喉安全隐患。期间3号线东宝兴路站、3/4号线宝山路站暂停运营,3号线分段运营、4号线改为C字形交路折返运营,共线段约4分钟一班,其余区段约8分钟。停运区段开通两条免费公交接驳线,运营时间5:30—23:30,发车间隔5至15分钟,停运段两端车站采用虚拟换乘连续计费。
推荐理由:上海地铁利用春节客流低谷窗口期改造宝山路站咽喉隐患,其分段运营与免费接驳的组织方式可供同类停运施工参考。