重庆轨道交通15号线以全自动运行打造山地城轨快线样板

#重庆首条城轨快线藏着硬核创新# 【向山地要速度！重庆首条城轨快线藏着这些“硬核创新”】重庆轨道交通 15 号线是我市首条全自动运行的城轨快线。这条贯穿城市三大槽谷、串联多组团的快速通道，打破了传统单轨、地铁运行模式，在复杂山地地形中攻坚克难，锻造出适配山城的轨道快线新样板。线路全长 72 公里，平均站间距达 2.94 公里，远大于普通轨道 1 至 2 公里的站间距，创新采用 AC25kV 交流供电制式，规划采用大站快车模式，未来还可与璧铜线、27 号线实现互联互通运营。为适配140公里时速的大断面隧道需求，重庆首次投用全市最大直径盾构机。跨江建设同样实现技术突破，廖家溪轨道专用桥是国内首座钢斜撑梁拱组合体系轨道桥。跨江建设同样实现技术突破，江北机场 T3 航站楼站是国内首座采用垂直电梯群为出入口的轨道交通车站，15 号线还是国内首条全面采用垂直电梯群作为深埋车站出入口的线路。15 号线列车是全国首列 6 辆编组城轨快线列车，采用 GoA4 级全自动运行系统，完成 155 项全场景安全验证。系统搭载 15 分钟大客流预判功能，故障处置、应急联动效率大幅提升，设备检修效率提升九成以上。线路建成覆盖验收、安全评估的关键标准体系，为全国山地都市圈轨道交通创新发展提供 “重庆方案”、打造先行样板。