北京地铁1号线苹果园、古城、八宝山3座车站恢复运营

今日首班车起，地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站恢复运营。因配合1号线支线工程后续施工，1号线八角游乐园站采取通过不停车方式运行。

运力精准匹配出行需求

高峰最小运行间隔2分钟

1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站3座车站恢复运营后，1号线全线平日早高峰最小运行间隔2分钟，晚高峰最小运行间隔2分20秒，双休日最小运行间隔4分30秒，充分满足市民通勤、出行需求，有效缓解高峰时段客流压力。

枢纽能级跃升

苹果园站扩容2.5倍

实现三线无缝换乘

苹果园综合交通枢纽一体化改造取得关键进展，1号线苹果园站、6号线苹果园站G口同步投用。改造后的1号线苹果园站站厅扩容2.5倍，新增面积1.85万平方米，构建起“地下通勤、地面换乘、空中联通”的立体交通网络，实现1号线、6号线、S1线三线无缝换乘，并与快速公交、常规公交、P+R停车等方式一体化衔接。站内安检和闸机全部转入地下，破解客流堵点；闸机数量翻倍至8组42台，自动售票机增至6台。东、西站厅新增母婴室、无障碍卫生间，配备便民服务箱、充电宝租借点、饮用水设备；新增4个出入口设上下行自动扶梯，增加5部垂直电梯实现无障碍进出站。各通道及公共区增设智能导乘屏，实时显示列车到站、换乘指引和周边便民信息，乘客可获取个性化出行路线。

古城、八宝山站“修旧如故”

老站迎“新”

改造坚持“修旧如故”原则，在保留车站历史风貌的前提下，全面消除老旧设施隐患。车站外立面以及站内吊顶、地面、侧墙精细化整修；服务设施迭代升级，卫生间改造提升隐私性与舒适度，盲道系统全面更新，非公共区域同步优化整修，既保留城市记忆和岁月底蕴，又大幅提升出行体验感。

创新改造模式

积极推进多项重点工程

停运不停工，地铁公司抢抓停运施工窗口期，积极推进多项重点工程。1.8万余人次保障力量昼夜奋战，多专业交叉施工、协同推进。同步完成了信号系统一次性升级、钢轨更换及道岔改造等一系列重点工程。八宝山站以西区段钢轨及联结零件更换工程、古城复式交分道岔改造工程，以及古城车辆段线路设备改造工程，正线改造部分换铺钢轨22.226公里，完成10组单开道岔、1组交叉渡线道岔及1组复式交分道岔的更新改造，古城车辆段改造部分完成5.449公里碎石道床线路，55组单开道岔、1组交叉渡线的钢轨、扣件、枕木、联接零件换铺，进一步提升设备稳定性，同时提升乘坐的舒适度。

做好全要素、全流程运营保障

为保障1号线西段顺利恢复运营，车辆、票务、安检、安保、客运服务全专业全链条提前到位，设备调试、标志更新、人员培训逐项落地，以高标准筹备确保线路平稳复运。

车辆方面，完成92组运营车组（含3组预备车）全面检测调试，确保列车运行安全稳定；票务、安检设备全面就位，恢复各站自动售票、检票业务，拆除临时安检点，完成固定安检设备调试；全线广播、导向标志、电子屏完成排查更新，全力做好运营保障。

此次1号线西段恢复运营，在全面提升乘客出行体验的同时，创新形成“功能升级+风貌保留+服务优化”老旧线路改造模式，为城市轨道交通既有线更新提供了可复制、可推广的经验，助力首都轨道交通高质量可持续发展。

供稿：公司工程管理部、运营管理部、资产维护管理部、运营二分公司、各设备单位

编辑：地铁融媒