#集团财报

重庆地铁轻轨拟调价，轨交集团或年减亏11亿元

重庆市发展改革委公布两个轨道交通调价方案，除短途未上涨外其余旅程价格均有上涨，并将于5月29日举行听证会。独家运营重庆地铁、轻轨的重庆轨交集团2024年年报显示，当年利润总额1679.45万元，扣除691.83万元所得税后净利润为987.61万元。

扣除政府补贴后利润为负，昆明轨交财务压力受关注

有分析指出，扣除政府补贴之后，部分地铁公司实际利润全部为负，甚至算上补贴也无法覆盖亏损。文章以昆明轨交为例，讨论其财务压力为何显得尤其突出。

深圳地铁2025年亏损约371.97亿元，辛杰不再担任董事长

深圳市地铁集团有限公司公告，2025年度合并报表范围内亏损约371.97亿元，占上年末净资产比例12.34%，超过10%。同日公司公告称，辛杰不再担任公司董事长。

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郑州地铁持续亏损，后续靠什么撑下去

郑州地铁处于常年稳定的亏损状态，并非短期波动。文章以郑州常住人口上千万为参照，追问客流为何不足以支撑运营。评论区有观点认为，早年地铁口多规划在居住人口稀疏区域，密集居住区反而绕行，房地产下行后出行不便问题更加突出。

地铁亏损背后：29城28亏与深圳地铁的经营困境

文章讨论中国地铁运营普遍亏损的现象，提到29座城市中有28座亏损，并以深圳地铁为例分析其从哈佛案例到反面教材的转变。正文仅呈现开头片段，未展开具体亏损数据与补贴机制。

北京地铁客流高企却一年亏损约240亿元

北京地铁每天人满为患，但一年仍可能亏损约240亿元。作者由此提出疑问，几块钱一张的车票是否低到撑不起运营成本。

京投公司发行2026年第二期科技创新公司债券

京投公司于2026年9月3日成功发行2026年第二期科技创新公司债券，5年期和10年期品种发行规模分别为20亿元和10亿元，票面利率分别为1.60%和1.98%。其中10年期品种票面利率为北京市属国企同期限产品历史最低，同时也是年内全国地方国企同期限产品最低。公司表示后续将继续优化债务结构，推动首都轨道交通高质量发展。

东急电铁确定第23、24、25回无担保公司债发行条件，第24、25回作为绿色债券发行

东急株式会社确定第23、24、25回无担保公司债发行条件，其中第24、25回依据其“可持续金融框架”作为绿色债券发行，用于为环境课题解决相关事业筹资。具体发行条件详见公告。

深圳地铁公开2024—2025年新增地方政府专项债券存续期信息

深圳市地铁集团有限公司公开2024年至2025年新增地方政府专项债券存续期信息，披露截至2025年12月末公司发行的存续期新增债券情况，详情见附件情况表。

京投公司发行2026年第二期中期票据10亿元

京投公司于2026年6月12日成功发行2026年度第二期中期票据，发行规模10亿元，期限20年，票面利率2.43%，全场认购倍数3.76倍。该票面利率创北京市属企业同期限债券票面利率新低，发行时点正值债券市场收益率普遍上行。

深圳地铁2025年亏损约371.97亿元，辛杰不再担任董事长

深圳市地铁集团有限公司公告，2025年度合并报表范围内发生亏损约371.97亿元，占上年末净资产比例为12.34%，超过10%。同日公司公告称，根据相关程序，辛杰不再担任公司董事长。

如何看待地铁每公里年运营成本约1500万元？28城地铁扣除补贴后普遍亏损

有分析援引观研报告网数据称，全国28个已公布2024年业绩的城市地铁公司中，扣除政府补贴后仅上海和福州地铁实现盈利，其余26家均亏损。北京地铁2024年获政府补贴248.52亿元，扣除后利润为-216.99亿元；深圳地铁获补贴71.5亿元，扣除后利润-407.16亿元。文中还提到全国地铁平均每公里造价约5亿至10亿元，每公里年运营成本约1500万元，内地城市普遍超过1000万元/年。

全国地铁集体亏损，地铁神话终局已定

全国地铁集体亏损，地铁神话终局已定。该内容在B站获得超51.8万播放、1197点赞和303条评论，引发广泛讨论。

佛山地铁为何年年亏损并调整运营管理

佛山地铁在五月份宣布调整运营管理，减少班次、提前结束运营时间并压缩照明以节能，暴露出巨亏现状。讨论认为佛山地铁建设依赖沿线土地出让回笼资金，卖地不畅时建设进度也随之放缓。