上海地铁酝酿21年来首次调价，每人次运营亏损约5元

#地铁运营的成本压力主要在哪##时隔21年上海地铁拟首次调价#【每人次亏5元：上海地铁酝酿21年来首次调价】地铁调价的直接原因，在于经营压力。北京地铁在2014年调价前，已经显示亏损。据当时公开的北京市公共交通价格成本监审报告，2013年，北京地铁的总成本是141.65亿元，按进站量17.19亿人次计算，每人次成本为8.24元，而单人票价只有2元。十年之后，亏损扩大。北京地铁的建设与经营主体是北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投公司”），南方周末记者翻阅了其近年来的年度报告。按上述北京市公共交通价格成本监审报告中的统计口径计算，2023年，京投公司的营业总成本是318.28亿元，进站量22.78亿人次，每人次成本13.97元，相较十年前涨了70%。上海地铁的经营企业是上海申通地铁集团，背后的控股股东是上海久事集团。上海久事集团年报显示，地铁的年运营成本自2022年以来都超过250亿元，2025年达到278.93亿元，比2021年增长了28%，比2017年增长了65%。运营收入变化不大，2017年80.77亿元，2025年87.96亿元，微涨9%。成本飞升，收入增长缓慢，使得2021年至2025年每年的运营毛亏都超过170亿元，是2017年的两倍。运营毛亏，指票款收入与日常运营成本（不含折旧、利息）之间的差额。在客运量方面，北京、上海，乃至全国都在下降。据2025年的《城市轨道交通年度统计与分析报告》，北京全年客运量35.76亿人次，同比下降1.26%。上海37.16亿人次，同比下降1.53%。上海日均客运量依然排名全国第一，但同比下降1.26%，北京同比下降0.99%。报告统计了全国49个有地铁的城市，平均客运强度为0.73万人次/公里·日，同比下降3.97%。以国务院规定的申请建设地铁线路初期客运强度的最低门槛0.7万人次/公里·日来看，有32个城市的客运强度都小于这一门槛，占比达65%。2025年，地铁平均客流密度也同比下降了4.59%。每人次亏5元：上海地铁酝酿21年来首次调价

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热门讨论

@H***1：亏在安保！

@花***鱼：表演式安检的人均成本是多少钱？

@这***西：安检，有没人查查安检啊，

@用***0：都是安检造成的。

@一***嘎：少点安检

@欢***8：除了必要的警力，可以引进人工智能，试行无人运营降成本

@s***3：涨价可以，但必须降成本啊，财政补贴也是公共支出。安检取消我是支持的，现在被称作表演式安检，对通行效率也是是巨大影响。

@胡***0：一线城市地铁不是经常满满当当，二线城市都没叫亏损