武汉地铁12号线二期开通，亚洲最长地铁环线全线成环

今天，以轨道为笔，为武汉绘就圆环。

10月29日9时29分，随着首班扬子蓝列车缓缓驶出站台，武汉轨道交通12号线二期正式开通运营。

至此，全长59.9公里、设站37座、可与11条运营线路换乘的亚洲最长地铁环线全线“画圆”。环行一周，历时 96 分钟。

武汉正式迈入‘环网交织、三镇贯通’的高质量发展新阶段。

01

环线通车，改写三镇交通版图

这一“圆”，与市民生活息息相关。

长期以来，跨江难、跨区绕是三镇通勤突出痛点，不少居民跨片区出行，要么早晚高峰挤过江通道，遭遇长时间堵车，要么多次换乘地铁，路上耗费大量时间。

环线成环后，不少跨江跨区出行可一车直达，不用穿城绕行，通勤时间明显缩短。 旅客下火车换乘地铁，就能直达三镇商圈、医院、学校等民生节点；线路和既有线网互通，均衡客流、优化换乘，高峰拥挤得到缓解，老人、学生出行更便利。

12号线的两条越江隧道位于二环与三环之间，扩大了武汉人地铁过江的半径范围。汉钢站至汉西路南站过江仅 2 分钟，科普公园站至丹水池站过江隧道通行约 4 分钟。后湖居民前往青山滨江、汉口站，四新、常青、钢都花园居民去往汉口核心，无需绕行市中心。

作为外围超级环线，它跳出 “必须到市中心换乘” 的出行模式，分流主城客流，减轻骨干地铁、过江桥梁瓶颈压力。

光谷、蔡甸、汉南方向乘客可换乘环线直达主城，环线一圈运行 96 分钟，不少长距离跨江通勤大幅简化。 

同步投用的 12 号线连接线与阳逻线贯通运营，以往新洲、长江新区居民进城需多次换乘，前往武昌耗时较长；线路贯通后，远城区与主城轨道联系更加顺畅，通勤效率显著提升。

02

 环网交织，拓展城市发展格局

这一 “圆”，激活城市发展动能。

环线成型，进一步完善武汉 “环 + 放射” 轨道骨架，夯实主城半小时通勤圈，推动城市由单中心集聚向多中心网络化发展。

从城市发展全局来看，这条环线串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌、汉阳七大中心城区，衔接武昌站、汉口站两大铁路枢纽，打通居住、商业、产业、文旅板块联动通道，加速城市多中心网络化布局落地。

作为武汉都市圈轨道交通的核心内环，它既是三镇内部的交通主干，也是辐射都市圈、联动城市群的重要接口。

依托两大国铁枢纽及站点配套 P+R 停车场，环线实现“高铁 + 地铁 + 自驾” 一体化衔接，顺畅承接都市圈客流，推动人才、产业、科创要素流动配置。

从连通三镇到融通圈群，这条世界级环线将助力武汉做好 “强核、壮圈、带群” 文章，以都市圈建设带动长江中游城市群协同发展，稳步迈向高质量发展。

03

攻坚克难，交出扎实的武汉答卷

这一 “圆”，凝聚建设攻坚汗水。

这条超级环线的诞生，背后是重重考验：12 号线穿行城市核心区，路网繁忙、建筑密集，跨长江、汉江、沙湖，面临岩溶软土、高承压水等复杂地质，以及连片老旧建筑、多处涉铁节点等制约，全线分布 19 个超 30 米深基坑、32 处涉铁节点、126 个一级风险源。

面对临江复合地层、江底长距离盾构、超深承压水基坑、近距离下穿既有线路等叠加风险，建设团队以毫米级精准管控攻坚克难，形成系列技术成果与管理范式，写下这份工程攻坚的建设答卷。

丹水池站至科普公园站区间（丹科区间）为全线控制性工程：

这里，诞生了全长 4011 米的国内最长的长江地铁越江隧道，横穿长江江面最宽约2.1千米； 

这里，风井基坑深达48.8米，是华中地铁第一深基坑；

这里，距离长江大堤、合武高铁仅 200 米，直面临江高水压的严峻考验。

抱圆成环，持续赋能城市空间拓展与功能提升。轨道这支绘笔接续落笔，把建设攻坚的成果，化作惠及千万市民的民生答卷。

04

匠心筑站 保障市民出行顺畅

这一 “圆”，藏着匠心与便民巧思。

武汉地铁把城市记忆与时代愿景搬进地下空间，为12号线二期精心打造三座特色车站——从汉钢站的钢铁记忆，到汉口站北广场站的铁路文脉，再到丹水池站的未来畅想，一站一景的地下公共空间，让通勤之路变成流动的城市文化长廊。

汉钢站  以“钢铁铸城”为设计主题

扎根汉阳百年工业沃土，以简约裸装的设计手法，凝练这片城区的工业内核。

汉口站北广场站  以“江城印象”为主题

溯源百年铁路文脉，与国铁汉口站的历史风貌遥相呼应。

丹水池站  以“新城腾飞”为设计主题

融合越江隧道工程特质与片区TOD新城建设愿景，打造兼具科技质感与未来活力的现代化交通空间，让市民在出行途中直观感受城市建设速度与现代建筑之美。

地铁12号线二期8座车站可与既有线路换乘，分为站内换乘和虚拟换乘两大类。

5座车站站内换乘

中一路站是武汉地铁第5座“三线”换乘站，12号线与8号线互为通道换乘，与阳逻线同站台换乘，“转身”即可完成转换；

科普公园站可通道换乘5号线；

石桥站可换乘6号线；

双墩站可换乘3号线，衔接沌口与宏图大道方向；

十里铺站可换乘4号线，方便汉阳四新、王家湾方向乘客前往武昌火车站、黄金口方向。

全线换乘通道均设置了连续醒目的引导标识，客流交叉处还预设了绕行方案和人员岗点。

3座车站虚拟换乘

丹水池、兴业路、汉口站北广场3座车站为出站虚拟换乘，需刷卡（码）出站后再进站。

丹水池站从E口出站换乘1号线最近；

兴业路站从D口方向出闸机后，通过地下通道换乘3号线最近，均在30分钟内有效；

12号线汉口站北广场站设置于汉口站北广场，无缝衔接汉口站北广场客流；2号线汉口火车站设置于汉口站南广场，无缝衔接汉口站南广场客流。根据国铁汉口火车站及铁路线路的既有条件，两座车站只能进行虚拟换乘。

汉口站北广场站从C1口出站经北广场沿常青一路直行右转至金墩街，穿过地下通道后至南广场可换乘2号线，因路程较长，虚拟换乘有效期放宽至45分钟，站内还配有专用换乘导引二维码，扫码即可导航。该站还通过国铁通道衔接汉口火车站。

全线13座换乘站

二期开通后，加上一期的5座换乘站——国博中心南站（6、16号线）、光霞站（5号线）、武昌站东广场站（与11号线站内换乘，与4、7号线虚拟换乘）、汪家墩站（8号线）、园林路站（4号线），截至目前，12号线全线共有13座换乘站。

环线启新，行稳致远。

这条亚洲第一地下环线，将持续拉近三镇时空距离，赋能产业协同、便利民生出行，为武汉加快建设国家中心城市、打造新时代英雄城市，注入源源不断的交通动能。

来源 |  中国交通报 湖北日报 长江日报