北京地铁11号线列车借东坝车辆段完成40万修高等级检修

近期，11号线电客列车进入修程周期，一场跨线路、跨单位的协同检修保障任务由此展开。

北京地铁11号线一期暂未配套建设车辆段，只能开展车辆停放、列检、月检等基础作业，40万修无法实施。为了按期落实检修计划，经地铁公司统筹安排，11号线列车借用东坝车辆段联合检修库实施高等级检修。

难题出在“怎么去”。受线路条件限制，列车不具备过轨转运条件，只能走公路：先把列车解编，再由天车把车体吊到地面、装车外运，到东坝后再吊装落轨。整个工序一环扣一环，任何一个环节卡住，都会影响后续检修节点。

把方案做在吊装之前

任务落地前，各相关单位先对接起来，逐项沟通协调。运营二分公司车辆与信息化管理部牵头对接承运单位，开展现场踏勘、运输设备核验，并与11号线车务中心、车辆修程中心组建专项工作小组，确认天车等关键设施运行状态正常。3号线、12号线检修中心接到跨线支援任务后，第一时间统筹资源，与专项小组逐项敲定作业时序、安全标准、物料存放、调车流程，细化形成全流程对接方案。

现场情况查得越细，方案才越稳妥。11号线西段重点核查作业场地、转运通道、临边防护。东坝车辆段联合检修库对股道限界、设备布局、供电条件、吊装工装、作业通道、消防设施逐项排查核实。跨车型检修的差异要点、交叉作业的管控难点，也在这轮踏勘中逐条列出。

在此基础上，各单位联动会商、反复推演作业方案，把流程分解到具体工序。风险隐患逐项排查确认后，配套制定专项防控举措。同步开展安全技术交底与专项培训，确保每名作业人员熟知工序、压实责任、掌握应急处置要点。

吊起来，运过去，落到位

吊装作业当日，运营二分公司车辆修程中心完成车组解编，天车随即将车体吊运至地面、装车外运；11号线车务中心现场紧盯操作规范、作业安全和设备防护，作业区域两端设置警戒线。

3号线、12号线检修中心预留吊装区域、调车通道与检修工位，骨干力量按不同岗位值守，分别负责吊装监护、轨道检查、调车引导、安全隔离。车体到场后，作业人员紧盯吊装对位、落轨校准、车钩连挂、库内转线，随时准备应对突发情况。

在多岗位配合下，列车顺利完成吊装落轨，安全转入联合检修库指定工位，全程未对既有线路日常运维造成影响。

人走场清，检修接续

清场复原不等于任务结束。吊装转运完成后，11号线车务中心专项小组对作业区域全面清理复原，核查停车区域、吊装口，确认无物料、工具遗留，清点人员、有序撤离，做到人走场清。

这一趟转运，解决了11号线40万修的场地问题，也检验了多级联动、协同作战的组织效能。下一步，公司也将复盘本次经验，健全吊装作业安全管控机制，为后续维修和线路安全运营夯实基础。

供稿：公司资产维护管理部、运营二分公司、运营四分公司

编辑：地铁融媒