南京地铁1号线“天窗期”内完成供电接触网换线，系江苏省内地铁首次全线全系统改造

地铁1号线

“天窗期”里的极限攻坚

什么是“天窗期”？

它是轨道交通的专属术语，也就是大家常说的夜间空窗期。当日末班车结束运营、线路断电封锁后，到次日首班车开出前，这段没有列车通行的专属时间窗口，就是天窗期。检修人员会抢抓这段窗口期，进入隧道开展接触网换线、钢轨更换等施工作业，在有限时间里完成对地铁运行环境的 “体检” 与升级，保障白天地铁安全平稳运行。

凌晨天窗作业

清晨准点发车

这样的全线全系统改造

在省内地铁行业还是第一次

其中，供电接触网换线
在每晚不到4小时的天窗期里完成

南京地铁1号线，2005年开通运营，是江苏省首条城市轨道交通线路，也是南京主城南北通勤的交通大动脉。

为保障线路运行安全、提升供电可靠性，经过多方论证，南京地铁于2025年末正式启动1号线供电系统设备更新改造项目。

要在有限的天窗期内，完成对列车“生命线”的更换，且必须做到“零感知、保运营”，接触网换线施工无疑是时间最紧、挑战最大、标准最严的“极限挑战”之一。

难在哪？时间紧，精度高，难度大

既有线改造，地铁不能停，活只能夜里干。

时间紧： 每晚施工的“天窗期”不到4小时，旧线拆除、新线安装、吊弦装配、精密调试、场地清理，一整套工序必须在天亮前全部完成，保障次日一早准点发车。

精度高：接触网设备参数误差仅在毫厘之间，拆旧线、装新线、调设备、冷热滑，逐项验收接触线导高、拉出值、结构参数及电气试验等。

难度大：高空作业、轨行区作业、停送电衔接，每个环节环环相扣；遇上风雨天气，施工作业难度再上一层。

目标只有一个：施工不停运，安全零事故。

底气从哪来？

功夫全下在4小时以外。

提前踏勘，逐段研究桥梁结构和下锚方式，一锚段一策；多轮实战演练，应急预案反复打磨，安全交底到人；关键环节全程监护，参数逐项验收；弓网检测平台与智能终端系统实时监控，实现设备数据精准管理。

所有准备，都是为了那4小时里的万无一失。

现在干到哪了？

2025年12月4日，完成首次刚性接触网换线施工，截至目前，刚性接触网换线项目历时10个月主体工程顺利完成，覆盖59.1公里接触线、242个锚段。

2026年9月2日，完成首次柔性接触网换线施工，截至目前，已完成6.3公里柔性接触线更换任务。

后续，南京地铁将继续严守安全生产底线，高质量完成南京地铁1号线供电系统设备更新改造任务，稳步提升供电设备可靠性，为地铁安全运营和高质量发展提供坚实保障。

你照常坐车，他们照常干活

乘客看见的是准点发车

看不见的是凌晨四点的轨行区

 致敬每一位城市守护者

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供稿：运营公司

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编辑：张肖梦 校对：李妍 责编：缪晨虹