上海地铁3、4号线完成TACS信号系统升级改造
上海地铁3、4号线完成车车通信TACS信号系统割接投用,共线段行车间隔由两分半缩短至100秒。改造在夜间停运窗口期内完成,既有信号系统已服役超过25年,共线段单日客流合计超百万。宝山路站同步实施停运改造,将站前接轨改为站后接轨。
推荐理由:上海地铁3、4号线以夜间割接完成TACS信号系统切换,为进入大修期的老旧复杂线路提供存量改造样本。
上海地铁3、4号线完成车车通信TACS信号系统割接投用,共线段行车间隔由两分半缩短至100秒。改造在夜间停运窗口期内完成,既有信号系统已服役超过25年,共线段单日客流合计超百万。宝山路站同步实施停运改造,将站前接轨改为站后接轨。
推荐理由:上海地铁3、4号线以夜间割接完成TACS信号系统切换,为进入大修期的老旧复杂线路提供存量改造样本。
受今年第13号台风“白海豚”影响,上海地铁全线网提前部署防汛防台,各车站盘点沙袋、挡板等物资并排查出入口、风亭、排水沟等点位。台风期间部分线路临时停运,5号线主动对接属地街镇启动公交临时接驳,维保公司14支专职抢险队、104支兼职抢修队、382个值守点全部就位,抢修人员24小时在岗待命。
上海轨道交通22号线(崇明线)前卫支路风井至裕安路站、陈家镇停车场环网及变电所一次性带电成功,全线正式达成电通目标。工程将全面迈入机电系统建设、热滑试验与动车调试阶段,为后续信号系统调试、车辆上线调试提供稳定电力保障。该线连接崇明、长兴两岛与上海市区,主变电站建设期间曾协调周边区域约15天临时停电作业。
推荐理由:上海轨道交通22号线(崇明线)实现全线电通,为后续信号调试与车辆上线调试提供电力保障。
上海轨道交通22号线(崇明线)4月21日实现全线轨道贯通,为后续机电设备安装、系统联调联试及电客车上线调试奠定基础。该线是上海首条穿越长江的轨道交通工程,全长超42公里,共设8座车站,建成后将与上海地铁网络无缝衔接。
推荐理由:上海首条穿越长江的轨道交通工程实现轨通,为后续机电安装与联调联试奠定基础。
上海轨道交通全线网(含磁浮)春运40天共运送乘客3.53亿人次,日均客流881.87万人次,同比增加20.13万人次、增幅2.34%。3月13日春运收官当日客流达1303.82万人次峰值,市域机场线日均客运量5.16万人次,同比增长45.35%。春运期间1、2、9、10、17号线夜间定点加开319余列次,宝山路站既有线改造提前一天于2月22日恢复运营。
推荐理由:上海地铁春运日均客流同比增2.34%,收官日1303.82万人次峰值与宝山路站改造同期完成,呈现大客流与既有线改造并行的运营组织样本。
上海地铁3/4号线宝山路站升级改造工程于2月21日提前1天完成,2月22日首班车起3、4号线全线恢复正常运营,临时公交短驳车同步取消。改造将4号线外圈由站前接轨改为站后接轨,新增约660平方米站台,车站调整为3台4向混合式站台,并在国内既有线改造中引入基于车车通信的列车自主运行控制系统(TACS)。
推荐理由:宝山路站借春运窗口完成信号与接轨改造,为共线段既有车站提升运能提供了一种可参考的施工组织方式。
上海地铁将于2月16日(除夕)至22日(初六)对3/4号线宝山路站升级改造,新增一条轨道和约660平方米站台,消除共线段咽喉安全隐患。期间3号线东宝兴路站、3/4号线宝山路站暂停运营,3号线分段运营、4号线改为C字形交路折返运营,共线段约4分钟一班,其余区段约8分钟。停运区段开通两条免费公交接驳线,运营时间5:30—23:30,发车间隔5至15分钟,停运段两端车站采用虚拟换乘连续计费。
推荐理由:上海地铁利用春节客流低谷窗口期改造宝山路站咽喉隐患,其分段运营与免费接驳的组织方式可供同类停运施工参考。
上海中南地铁传媒有限公司对上海轨道交通3、4、5、6、10、12、13、15、17号线及浦江线的品牌列车和站厅包柱媒体,采购餐饮、亲子、娱乐行业独家广告代理供应商。项目最低限价160万元/年,其中品牌列车130万元/年、包柱30万元/年,合同周期2年,不接受联合体响应,响应截止时间为2025年12月3日下午13:30。
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