深圳地铁2025年亏损约371.97亿元，辛杰不再担任董事长
深圳市地铁集团有限公司公告，2025年度合并报表范围内亏损约371.97亿元，占上年末净资产比例12.34%，超过10%。同日公司公告称，辛杰不再担任公司董事长。
推荐理由：深圳地铁由长期盈利转为大额亏损，并同步更换董事长，为观察城轨集团财务与人事联动提供样本。
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知乎·地铁城轨精选AI 评分7171
知乎·地铁城轨精选AI 评分7171 深圳地铁2025年亏损约371.97亿元，辛杰不再担任董事长
深圳市地铁集团有限公司公告，2025年度合并报表范围内发生亏损约371.97亿元，占上年末净资产比例为12.34%，超过10%。同日公司公告称，根据相关程序，辛杰不再担任公司董事长。
推荐理由：深圳地铁由长期盈利转为大额亏损，其亏损规模占净资产比例超过一成，可观察城轨企业财务风险的量级。
知乎·地铁城轨精选AI 评分6060 如何看待地铁每公里年运营成本约1500万元？28城地铁扣除补贴后普遍亏损
有分析援引观研报告网数据称，全国28个已公布2024年业绩的城市地铁公司中，扣除政府补贴后仅上海和福州地铁实现盈利，其余26家均亏损。北京地铁2024年获政府补贴248.52亿元，扣除后利润为-216.99亿元；深圳地铁获补贴71.5亿元，扣除后利润-407.16亿元。文中还提到全国地铁平均每公里造价约5亿至10亿元，每公里年运营成本约1500万元，内地城市普遍超过1000万元/年。
推荐理由：以28城地铁2024年业绩为样本，呈现扣除政府补贴后普遍亏损的收支结构，可对照各城市补贴规模与亏损幅度。
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