南昌地铁3号线万晓璐创新工作室实现站台门电机自主修复

站台门是 南昌地铁3号线 安全运营的关键屏障。日常运营中，它频繁开闭，守护着乘客上下车的出行安全，电机是驱动站台门启闭的核心部件。一旦电机出现故障，站台门便无法正常开关，直接影响行车组织与乘降安全。

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一台电机，为何修起来这么难？

过去，面对故障站台门电机，大多采用整机更换的处置模式。设备零部件高度集成，内部结构复杂，维修工艺掌握在厂家手中。电机损坏后只能采购全新整机替换，没有自主检修的手段。由此带来的结果是：故障发生后只能等待备件供货，采购周期长、维修成本居高不下。这种“只能换新、不能自修”的被动局面，正是本次南昌中铁穗城轨道公司万晓璐创新工作室攻关想要破解的核心难题。

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反复拆解试验，打通自修瓶颈

为摆脱对整机更换的依赖，创新工作室成员主动扛起攻坚任务，全程开展故障电机拆解研判、机理分析、方案摸索、实操检修、试验验证等全部攻关环节。经反复钻研测试，团队最终取得两项关键进展：

一是吃透电机内部构造。 工作室利用工余休息时间，对多台故障电机进行拆解，逐一排查各易损零部件失效原因，理清故障发生规律，摸清各部件检修要点。

二是摸索形成完整维修工艺。 起初团队遇到部件匹配、参数校准等多重难题，维修后电机存在启闭卡顿、参数不匹配等问题。团队不断复盘调试，优化检修步骤，梳理出零部件更换、装配校准、整机测试一套完整作业流程，故障电机可以通过更换损坏零部件完成修复，无需直接更换整机。

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从整机换新到自主维保

对乘客而言，站台门设备故障处置效率得到提升，设备运行更加稳定，出行安全多了一重保障。对运营而言，设备不再“非换新不可”，减少整机备件采购，供货等待周期大幅压缩，设备维护成本显著降低，站台门电机维保真正实现自主可控。对队伍而言，一次次拆解实操就是实战练兵，技术经验得到沉淀，检修技术资料不断完善，一线运维人员的实操能力得到充分锻炼。

一台电机的背后，是一次从“被动依赖”到“自主掌握”的实践。技术提升不只体现在重大改造项目中，也蕴藏在守护 南昌地铁3号线 安全运营的每一处设备检修细节里。

步履不停，创新不止

万晓璐创新工作室将持续深耕运维现场

推进维修工艺的优化完善与现场应用验证

坚持匠心赋能维保

以岗位创新持续推动

设备维保自主化、技能队伍专业化

来 源 | 维修工程部

作者 | 刘璐峰

编辑 | 高木阑

审核 | 王海霞