城市地铁总里程能否衡量经济实力？南京地铁超600公里与苏州GDP对比

城市地铁总里程多，是不是能够衡量这座城市经济实力强？通地铁地方，是不是当地生意一定好做？一座城市经济实力如何，看这座城市地铁建设里程就能得出结论。一条几十公里长的地铁，耗资几百亿甚至上千亿。这座城市没有一定经济实力，建设地铁是很难做到的。很多有着雄厚经济实力城市都在建设地铁，建地铁可以改变城市交通拥挤现状。南京市和苏州市地铁建设里程在江苏省居于前列，苏州市地铁总里程在江苏省排名第二。目前南京地铁总里程已经超过600多公里，已经超过周边省会城市杭州、合肥、济南等。南京市已经有十几条地铁，还有一些地铁正在建设当中。极大改变南京交通拥堵现状，过去过江难基本得到解决。城市交通也得到改变，城市道路拥堵局面得到根本性改观。地铁总里程多的城市并不能断定这座城市一定比其他城市经济发展快，实力强。南京和苏州相比，苏州地铁总里程没有南京多，但是这些年苏州GDP总量超过南京。建造地铁通常根据实际情况而定的，需求量大且有经济实力可以多建地铁，但还要得到国家发改委批准。对于一些城市土地不紧张，高峰时车辆不拥堵城市，可以少建或不建设地铁。像内蒙古、宁夏、甘肃、新疆等地方，不少城市没有建设地铁。不过大多数省会城市都有地铁，只不过多或少而已。南京地铁总里程比苏州多，可能是南京市是省会城市，还是东部战区司令部所在地，城市发展离不开地铁。有人认为，有了地铁这座城市就有了活力，这种想法是片面的。南京地铁6号线开通后，我乘地铁到了南京很多区。像高淳、溧水、江宁和南京市主城所有区，感觉到换乘特别便捷。现在乘高铁到南京市范围内有地铁地方，旅游结束可以早早回家。就连到镇江的句容，安徽马鞍山等城市，也不用在那里住宿。过去到高淳，那里距离南京主城区100多公里。坐大巴车还要绕道，实际里程远远超过现在地铁里程。那时从南京主城到高淳办完事或旅游，很难实现当天往返。地铁总里程多了，出门便利快捷。对于通地铁地方做生意人来说，并不是想象中的游客多了，生意兴旺了。以6号线为例，过去地铁六号线没有开通，坐公交从主城到栖霞山景区要花很长时间。游客到那里旅游结束要在那里吃饭、顺便逛逛街。现在不一样了，在栖霞山风景区玩完后，坐地铁回南京主城，半个小时就能到达。游客不需要在那里用餐，也不会在那里购物。通地铁地方超市生意并没有兴旺起来，恰恰相反当地人进城购物更方便。这也许是一些农村乡镇超市倒闭原因。不过通地铁值得旅游景区，人流量会大增，市民和游客去那里方便多了，带来景区收入增加。