南京地铁镟修作业：不落轮镟床如何为列车车轮“修脚”

地铁天天跑，

轮子天天磨。

时间一长，

铁脚也会 “不舒服”！

实心钢轮和钢轨长期硬碰硬，

踏面会 磨损、擦伤、形状不均 ，

甚至表面出现 剥离 或 凹坑 ！

运行时噪音变大，

长期失圆的车轮可能损伤车轴，

甚至给运营带来巨大风险！

担心到此为止，

该给地铁列车修修脚了～

1

怎么修？一台“削铁神器”

主角叫 不落轮镟床 ，

不用拆车轮，

列车直接开上去。

激光定位，滚轮测量，

刀头贴着轮子旋转，

把磨损那层精确削掉，

让它重新变圆、变光滑。

镟床精度可达0.1毫米，

与头发丝相近，

钢轮削完像新的一样。

整个过程就像削苹果皮，

铁屑飞溅的画面，

又硬核又解压。

2

一组图看懂“修脚”全过程

滑动查看全过程

牵引 ——个头小力气大的公铁两用车

将地铁列车牵引至镟轮工位。

对位 —— 把脚稳稳放在台面上

列车缓缓开进镟轮库，

对准“不落轮镟床”。

设备里有专门的液压夹具，

把地铁的“脚踝”固定在轮架上。

测量 —— 给车轮做“3D足部扫描”

机器伸出测量滚轮，

自动贴着车轮表面转圈。

它能精确测出

哪里磨低了、哪里还是鼓的、

哪里成了“鸭蛋形”或“多边形”！

镟修 —— 像削苹果一样一圈圈修圆

电脑根据测量数据，

自动生成多项可选择的修圆方案。

两把锋利的车刀对称伸出，

车轮开始旋转。

刀轻轻削掉薄薄的金属层，

整个过程不拆车轮、不停转，

车轮很快变得崭新光亮。

3

比高精度车床更加精益求精的是...

机器虽然强大，但最终把关的还是人。

廓形的选择、转速的调节、质量的把控，

靠的是日积月累的经验。

地坑中专注作业，一站就是几小时。

伴着轰鸣和铁屑，一天弯腰检测多次，

盯刀头不敢眨眼。

地铁运行时的那份平稳，

就是他们一刀一刀修出来的。

4

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镟修作业：在每1毫米的安全舒适上下足功夫

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供稿 | 车辆分公司

编校 | 王  琦

审核 | 陶  钧

责编 | 张  燕