天津地铁开展秋整：工务人员为线路做入冬前“全面体检”

秋风起，天渐凉，天津地铁的线路也迎来了一年一度的“换季体检”，也就是秋整。

入秋以后，昼夜温差拉大，钢轨会热胀冷缩，轨缝、道岔、扣件、接头等也会随之变化，可能出现松动。天气干燥，线路周边的杂草枯枝容易被引燃。这些，都得赶在入冬前处理完毕。

天津地铁的工务人员，正是趁这段时间，把线路从头到尾排查了一遍。

秋草清零

给线路“理个发”
易燃物清干净

秋冬干燥，线路沿线的高大树枝和桥下杂草，存在起火风险；枯枝过长还会侵入地铁限界，影响行车。因此，工务人员组织对所辖线路沿线范围开展拉网式除草，消除安全隐患。

钢轨探伤

给钢轨做“B超”
内伤无处藏

钢轨长期承受列车碾轧，内部容易产生细小裂纹，从表面不易察觉。焊缝接头处的伤损，更是钢轨最薄弱的环节，一旦发展，就会影响行车安全。

因此，秋整期间，探伤工使用钢轨探伤仪沿着钢轨逐段推行，按探伤周期对钢轨母材和焊缝进行扫查，发现伤损立即标记、跟踪处理，消除断轨隐患。

道岔把脉

给道岔“把个脉”
关键位置不打折

道岔是列车转线的部位，尖轨、辙叉心长期承受车轮冲击，容易产生磨耗和裂纹。尖轨与基本轨之间如果密贴不严，还会造成列车通过时晃动。道岔状态不好，直接影响行车平稳和安全。

这些部位主要靠手工检查。秋整期间，工务人员逐组俯身，手摸、眼看、锤敲，核查尖轨是否密贴、辙叉是否有裂纹，查出一处，整治一处，消除道岔隐患。

固轨稳基

给轨道“扎稳基”
扣件不松，道床不空

钢轨靠扣件压在轨枕上，轨枕再靠道床托住，从钢轨到道床是一整条受力链。列车反复碾轧，扣件螺栓如果松动，钢轨会沿线路方向缓慢位移，几何尺寸随之变化；地面段碎石道床如果密实度不够，轨枕下方容易出现空隙，列车通过时轨道变形会加大，从而影响行车安全。

秋整期间，工务人员对全线扣件逐一复拧，用扭力扳手把扭矩控制在80至120N·m，使弹条三爪着地，严丝合缝。对地面段碎石道床逐段捣固，把枕下石砟捣实，使纵、横向阻力达到规定值。扣件不松、道床不空，钢轨才能保持在原位。

接头养护

给接头“正筋骨”
段场线路不松劲

正线大多是无缝线路，但车辆段、停车场里还有不少有缝线路。轨缝随温度伸缩：轨缝过小，高温时钢轨没有伸长余量，容易引起胀轨；轨缝过大，列车通过时冲击增大，接头螺栓、夹板容易伤损。接头状态不好，直接影响列车进出段场的安全。

秋整期间，工务人员对段场线路逐段排查：轨缝不在规定范围的及时调整，螺栓松动的按标准扭矩复紧，状态异常的接头拆开接头夹板检查，保障列车安全进出。

秋整，是一场入冬前的地铁线路“全面体检”。每一段清净的线路、每一处探出的伤损、每一颗拧紧的螺栓，最终都汇成地铁安全运营的底气。

你坐着的这份踏实，来自每一毫米的较真。

END

信息来源 | 津铁工程技术公司 宋悦

编辑 | 唐磊

校对 | 大梦

审核 | 梁儿

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