成都地铁如何排水？站厅、隧道与高架区段各有各的通道

一场秋雨一场寒

天气越来越冷

不少小伙伴都好奇

地铁会怕进水吗？

今天就给大家好好唠唠

地铁排水这件事！

地铁里的水

主要来源有两类

NO. 1

外部汇入的雨水

下雨天，雨水可能通过高架区段、无盖出入口、车站风亭等地方进入车站区域。

NO. 2

站内自产的水

车站日常清洁、施工维修、冲水试验等都会产生水，也需要统一收集排放。

不管是什么类型的水

都不会在站内到处“乱跑”

而是被纳入整套 排水系统

沿着 预设通道 有序流转

依靠各类 排水设施

最终排入 市政管网

消除积水带来的各类安全隐患

地下车站、隧道区间、高架区段

不同区域的积水

各有各的收集方式

走的排水路线也不太一样

但最终都会汇入废水泵房中的泵坑

再统一排入市政管网

01

站厅及站台

脚下的“隐蔽水渠”

大家日常通行、候车的站厅、站台地面，藏着很多隐蔽的排水小构件。站台分布着各式 地漏 ，站厅除地漏以外，还设置有 离壁沟 、 横截沟 。

（站台地漏）

从出入口、风亭进入的 雨水 ，以及车站内部的 生产废水 、 结构渗水 ，经由离壁沟、横截沟、地漏收集，汇入就近废水泵房内的泵坑，再统一向外排放。

（离壁沟）

（横截沟）

这套系统可以减少乘客通行区域积水、地面湿滑情况，守护大家的出行安全。

02

隧道区间

轨道旁的“排水通道”

隧道两侧的 隧道边沟 ，专门收集轨道周边的结构渗漏水。

（隧道边沟）

车站站厅站台汇集的水，会顺着管道流进隧道，和隧道内部的渗水 “汇合” ，再顺着隧道边沟一并汇入废水泵房的泵坑。

（废水泵房）

隧道排水保障的是列车运行安全——轨道不积水，行车不中断。

03

高架区段

顺势而下的“排水管道”

高架区段和地下车站排水模式不同， 无需设置泵房与泵坑，依靠重力完成排水 。雨水落入轨道区域，由桥面排水沟、排水管直接导流，自然排入下方市政雨水管网。

（高架区段排水管）

这套重力排水模式有效化解积水风险，保障了高架区段运营安全。

不同区域的水

都有其对应的排水通道

但排水系统要真正高效运转

离不开三个关键

泵房提升、智能监控、日常维保

1

废水泵房是地下线路排水系统的 核心中转站 ，泵房内部设有泵坑，接收来自车站各个区域的全部积水。 当坑内水位到达设定阈值，配套水泵自动启动 ，将积水加压提升，排入市政管网。

2

光有硬件还不够，背后还有 “智慧大脑” 加持。维保人员会 通过 综合监控平台 ，集中查看 实时水位、水泵运行工况 ，一旦出现异常，立即赶往现场处置。 系统也可以根据水位自动启停水泵 ，实现智能化管理，高效应对积水风险。

3

除此之外，日常维保同样关键。维保人员会 定期清掏排水沟杂物、疏通管道沟渠 ，及时排除堵塞风险。 常态化开展维保巡检 ，让整套排水系统随时保持最佳状态，筑牢地铁防汛安全屏障。

整套看不见的排水系统

与默默坚守的工作人员

共同构筑起一道坚实的安全屏障

保障地铁安全运营

守护你的每一次出行

供稿 | 设备部、运营二公司

编辑 | Zzz

校对 | 阿禾、G20

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