重庆轨道交通科普：轨道旁信号机如何守护列车出行平安

轨道旁的“红绿灯”
如何守护列车出行平安

每天乘坐重庆轨道交通穿山过江，你有没有想过一个问题：隧道里没有导航，几百吨重的列车，靠什么判断前方有没有车、能不能通行、该走哪条线路？

答案，就藏在轨道旁—— 信号机 。

它是轨道上的“红绿灯”，也是司机行车时的重要参考。别看它只是一组组灯体，背后藏着关乎行车安全的大学问。今天就带大家认识这位轨道“哨兵”。

图/雷相嵩

01

先划重点：正线信号机，平时为啥不亮？

图/张志娟

正常运营时，正线地面信号机大多 灭灯待命 ，这不是设备“停工”，而是它在岗的一种方式。列车会把信号机状态同步到驾驶室车载屏幕，司机主要依据屏幕接收指令行车。当设备状态变化、需要降级运行或需要地面信号参与时，它才会点亮，作为司机目视行车的参考。

02

信号机的“密语”，一看就懂

城市地铁常用色灯信号机，不同灯光代表不同行车指令：

图/叶建冰、况成琪

红灯｜禁止通行

停车指令。前方行驶路径未准备妥当， 列车严禁越过这架信号机 。

图/况成琪、张磊

绿灯｜准许通行

前方行驶路径已排通，道岔位置正确并锁闭，列车可 按允许速度正常通过 。

图/喻春蕾、况成琪

黄灯｜减速预警

提醒司机前方进路只部分开放，需要减速，并做好 随时停车准备 。

图/张志娟

白灯｜调车通行

多出现在车辆段、车库，用于车辆 调车挪动作业 。

03

绿灯不是“想亮就亮”

只有灯光还不够。信号机要和“进路”绑定。进路，就是为列车规划好的完整行驶路线。

举个例子：列车准备从站台发车，联锁系统要提前排好这条进路，并逐项检查：轨道区段是否有列车、途经道岔是否摆放到正确位置并锁闭、是否存在冲突进路或异物侵入等。

全部条件满足后，系统才向车载屏幕下发行驶授权；需要地面信号参与时，信号机才按指令开放绿灯。

04

幕后守护：信号机的日常“体检”

信号机稳定可靠，离不开信号维保人员的日常检查。每一项检修都不能马虎：

图/胡家丽

灯光检查

逐一核对各个灯位，红、绿、黄灯显示要清晰透亮，不能灭灯、灯光暗淡。红灯灯位显示是重点检查项，即使平时常态灭灯，也要定期检修灯泡和电路，确保需要时能立刻点亮。

灯盘检测

LED发光二极管损坏数量达到总数三分之一，就要及时更换。

进路联锁试验

反复模拟排列、取消进路，验证“条件不达标，信号绝不开放”联锁安全逻辑；同时测试降级模式，确保需要地面信号时信号机可以正常点亮。

图/胡家丽

防尘防潮维护

隧道环境潮湿多灰尘，定期清理设备内部，避免进水、积灰造成信号显示出错。

电缆巡检

检查连接线缆，防止电缆破损短路引发信号异常。

图/罗勤

轨道向城市远方延伸

信号机静静伫立在线路两侧

默默守护着一趟趟列车平安往返

END

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供稿：张志娟

编辑：樊   润

校对：陈   文

责编：苏   阳

审核：王工允

终审：蒋红梅

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