上海地铁3、4号线完成TACS信号系统升级改造
上海地铁3、4号线完成车车通信TACS信号系统割接投用,共线段行车间隔由两分半缩短至100秒。改造在夜间停运窗口期内完成,既有信号系统已服役超过25年,共线段单日客流合计超百万。宝山路站同步实施停运改造,将站前接轨改为站后接轨。
推荐理由:上海地铁3、4号线以夜间割接完成TACS信号系统切换,为进入大修期的老旧复杂线路提供存量改造样本。
上海地铁3、4号线完成车车通信TACS信号系统割接投用,共线段行车间隔由两分半缩短至100秒。改造在夜间停运窗口期内完成,既有信号系统已服役超过25年,共线段单日客流合计超百万。宝山路站同步实施停运改造,将站前接轨改为站后接轨。
推荐理由:上海地铁3、4号线以夜间割接完成TACS信号系统切换,为进入大修期的老旧复杂线路提供存量改造样本。
北京地铁完成亦庄线DCS数据通信系统设备更新改造,改造后通信超时率下降90%以上,保障CBTC模式下车地数据持续可靠传输。改造覆盖全线正线、车辆段、停车场及试车线,累计更新163套轨旁AP、46套车载WGB、4套DCS网管工作站及4套AC设备,并同步完成窄带抗干扰通信升级和NMS软件迭代适配。施工均在运营时段外进行,公司后续将沉淀标准化运维经验,形成可推广的既有线改造工作范式。
沈阳地铁车辆、信号等关键设备系统改造项目中的2号线CBTC信号系统国产化改造项目公示中标结果,中标人为浙江众合科技股份有限公司,联合体单位为中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司,中标价243278685.26元。公示期为2026年7月28日至7月29日,招标人为沈阳地铁集团有限公司,监督部门为沈阳市交通运输局。
5月16日首班车起,北京地铁1号线西段苹果园站、古城站、八宝山站恢复运营,1号线平日早高峰最小运行间隔2分钟。苹果园站与6号线G口同步投用,站厅扩容2.5倍、新增面积1.85万平方米,实现1号线、6号线、S1线三线换乘,闸机增至8组42台。古城、八宝山站按“修旧如故”原则完成提升改造,停运窗口期内同步完成信号系统升级与钢轨更换;八角游乐园站因配合1号线支线施工继续通过不停车。
推荐理由:北京地铁1号线西段三站恢复运营并同步完成老站改造,呈现了停运窗口期内多专业交叉施工的组织方式。
上海地铁将于2月16日(除夕)至22日(初六)对3/4号线宝山路站升级改造,新增一条轨道和约660平方米站台,消除共线段咽喉安全隐患。期间3号线东宝兴路站、3/4号线宝山路站暂停运营,3号线分段运营、4号线改为C字形交路折返运营,共线段约4分钟一班,其余区段约8分钟。停运区段开通两条免费公交接驳线,运营时间5:30—23:30,发车间隔5至15分钟,停运段两端车站采用虚拟换乘连续计费。
推荐理由:上海地铁利用春节客流低谷窗口期改造宝山路站咽喉隐患,其分段运营与免费接驳的组织方式可供同类停运施工参考。